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银企联手 “智”造海航

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-11-04  浏览次数:133
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——金海重工转型升级之路

1029日上午,浙江岱山长涂岛金海重工造船基地热闹非凡,浙江省在建最大、金海重工股份有限公司首制的两艘万箱集装箱船出坞暨19.5亿元卖方信贷协议签约仪式在这里举行。此次与中国进出口银行浙江省分行签署的19.5亿卖方信贷协议,不但为金海重工目前发展缓解融资难题,也意味着随着船舶业转型升级成效渐现,金融机构对船舶行业重拾信心。

转型升级重获动力

作为国内最大的船舶制造企业之一,金海重工拥有国际先进水平的船舶制造设备:8座大型船坞,总容量208万吨,其中最大一座船坞为50万吨级。

凭借得天独厚的深水岸线等优势,金海重工自20059月创立以来,短短4年时间产值就达到百亿元,2009年成为舟山唯一的百亿企业。然而,猝不及防的金融危机,使金海重工经营状况一度陷入低谷。为此,金海重工开始了艰难的结构调整、转型升级之路。

对外合作上,金海重工联合专业院校,加强资源互联互通,不断向智能制造领域发展。目前,该公司已联合中船九院等单位,按照智能制造、现代工业花园企业模式,对厂区进行重新布局设计;与清华大学某创业团队联袂,共同研究搭建创新中心,以孵化平台形式,推动高端制造项目转化为生产力;与浙江大学海洋学院签署战略协议,共同推动船舶制造自动化、智能科研产品产业化、“机器换人”等合作。

在内部管理上,金海重工大胆改革,激发活力。金海设计院向工作室运作模式学习,实施千人引进计划。上线数字化造船平台,实现生产、设计、物资平台化管理。金海重工不仅在基础设施建设方面紧跟国际步伐,在船舶建造技术上也不断跟国际对标,先后引进了多名有几十年工作经验的韩国专家作为技术带头人。

由于转型升级及早谋划、主动作为,金海重工产品由散货船、油轮为主,向高端集装箱船、海工智能装备等方向发展,手持订单状况明显改善。此次出坞的两艘9400TEU(标准集装箱)集装箱船,船总长299.9米,型宽48.2米,型深24.8米,设计吃水13.6米,是一型总装箱量高、冷箱量高、装载灵活、便于维护的绿色环保型船舶。

不仅如此,今年以来金海重工造船生产亮点频频,新接订单9艘。此外,还有“6+6”条3700标箱集装箱船合同即将生效。

卖方信贷花落“金海”

那么,中国进出口银行又是如何瞄上船舶制造业、“看上”金海重工的呢?

面对近年来船舶行业困境,该行没有简单的控制授信规模,而是主动思考如何在逆境中支持船舶企业转型发展,并明确贷款只用于支持高技术、高附加值船型。2014年,该行在引入第三方资金监管机构、创新风险控制手段的前提下,为金海重工新增3.5亿美元履约保函额度,帮助其恢复接单能力;201411月,该行支持的首制32万吨原油轮顺利交付,创造浙江有史以来交付最大吨位船舶记录。今年,为帮助金海重工争取全球第二大班轮公司地中海航运的10艘万箱级集装箱船订单,该行通过与其总行及兄弟分行合作,累计批贷60亿元,为企业提供从出口卖方信贷到出口买方信贷的全流程金融支持,帮助企业迈入与全球顶级船东合作的船厂行列。

银企携手创未来

“未来的金海重工,将在金融机构支持下,银企合作,全力打造海航智造产业生态园。”金海重工董事长李维艰说,金海重工将通过大数据、互联网+等先进技术手段,实现智能硬件、智能装备、无人机、直升机、卫星通讯等先进产品制造,提供全球中高端船舶产品全产业链服务,打造“世界一流智造中心”。

 
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